連結が外れ、ＪＲ西日暮里駅付近に停車した東北新幹線の「はやぶさ・こまち２１号」＝２０２５年３月、東京都荒川区
２０２４年９月と２５年３月に起きた東北新幹線の連結分離トラブルで、ＪＲ東日本が、誤った電気信号を送ったと推定する制御装置の基板を耐用年数の１０年間を超えて使用していたことが２２日、関係者への取材で分かった。メーカー側が２回目の分離直後、劣化の可能性をＪＲ東に指摘していた。
この基板は既に使用していない。ただ関係者によると、今も同型の基板を搭載して運行する車両があり、中には不具合が起きた際に「修繕不能」とされる基板も含まれる。ＪＲ東は交換用の新品の購入を進めている。
ＪＲ東は事実関係について、共同通信の取材に「調査中のため、回答は差し控える。電子部品の故障なども含め、あらゆる観点から調査を深度化する」と回答した。
ＪＲ東は２５年１２月、連結器を動かす電磁弁に基板が誤った電気信号を送ったとみられると発表し、走行中に電磁弁の回路を遮断するなどの防止策を打ち出した。２５年３月の分離について、運輸安全委員会は、連結器のレバーが不規則に分離動作を繰り返したとの調査経過報告を公表。調査を続けている。
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