インタビューに答えるウクライナ鉄道の旅客責任者、オレフ・ホロワシチェンコ氏＝キーウ（共同）
【キーウ共同】ロシアが侵攻するウクライナで、鉄道や主要駅の施設を狙った攻撃が増加している。今夏以降、長距離飛行できる無人機の編隊による攻撃が頻発。日常の足として利用する市民に恐怖を与え、人やモノの移動を混乱させて経済に打撃をもたらす狙いがありそうだ。
８月５日、東部ハルキウ州の主要な駅が攻撃され、整備士１人を含む２人が死亡。駅は一時閉鎖され、多くの列車に遅れが生じた。今月４日には北東部スムイ州で駅や車両に攻撃があり、１人が死亡、子どもを含む乗客や鉄道職員ら数十人が負傷した。ウクライナ鉄道の旅客責任者、オレフ・ホロワシチェンコ氏は「７月以前に比べ体感として１０倍近い攻撃がある」と話した。
施設の損壊はダイヤを乱すだけではない。変電施設が機能しなくなればディーゼル燃料での運行が必要となり、電気よりも約５倍のコストがかかる。多くの車両が破壊され、高まる需要に対し数が不足がちだ。
ウクライナ鉄道は対策として軍との迅速な情報共有や乗降時間の短縮、避難訓練を実施。ホロワシチェンコ氏は、さまざまな問題に直面しながらも「営業は一度も止めていない」と誇る。
日本は２０２４年５月、約２万５千トン（１９０キロメートル分）のレールを提供。ホロワシチェンコ氏は国際支援に謝意を示し、将来的な高速鉄道の導入などに意欲を示した。
ウクライナでは侵攻が始まった２２年２月から民間航空機の運航が原則禁止となり、公共交通はバスや鉄道が主役だ。ウクライナ鉄道の路線総延長は約２万キロ。外国の首脳らもウクライナ訪問時に利用する。国際旅客の往来数は２１年の１４万７千人から２４年に２７０万人と大幅に増えている。
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